Crashversuche
KiDAU ClassicDer KiDAU Classic (Typ 3881C) ist ein crashfest ausgeführtes Datenerfassungssystem. Dadurch ist eine Mitführung der Datenerfassungseinheit im Crashfahrzeug möglich. Er besteht aus drei mechanisch unabhängigen Modulen:
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Merkmale:
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ATD Dummy und SensorikDer EuroSID-1-Dummy wurde ursprünglich entwickelt, um das Verhalten der Insassen bei Seitenaufprall zu untersuchen. Aufgrund seiner gerade ausgeführten Struktur der Lendenwirbelsäule eignet er sich ebenfalls für Crashversuche im Flugzeugbereich. Anhand der bei uns verfügbaren umfangreichen Messtechnik können viele bedeutsame Verletzungskriterien in unterschiedlichen Crashszenarien bestimmt werden. |
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Merkmale: Gurtkraftsensoren: Die resistiven Sensoren M51111 der Firma Kistler dienen zur Messung der im Rückhaltegurt auftretenden Zugkräfte, ohne das Verhalten des Gurtsystems zu beeinflussen.
Lumbar-Load-Cell: Der DMS-Kraftaufnehmer Typ IF-424 von der Firma Humanetics wird zur Messung der Kräfte und Momente im Bereich der Lendenwirbelsäule bei dem Crashtest-Dummy eingesetzt.
Beschleunigungssensoren: Bei der Beschleunigungssensoren des Typs BST 27C handelt es sich um kleine triaxialen Beschleunigungssensoren, die Schwingungen in drei orthogonale Achsen messen. Diese lassen sich z.B. im Kopf, Becken und der Brust des Dummys unterbringen.
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Laser-Triangulations-WegmesssensorenDie Wegmesssensoren dienen zum kontaktlosen hochdynamischen Messen des zeitlichen Verlaufs von Bewegungs- und Deformationswegen. Die Sensoren arbeiten nach dem Prinzip der Triangulation und sind für eine Vielzahl verschiedener Versuchskonstellationen insbesondere im Crashbereich individuell einsetzbar. |
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Merkmale:
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Piezoelektrische KraftaufnehmerDie 3-Komponenten Kraftaufnehmer sind piezoelektrische Kraftmesselemente und dienen der exakten Messung von beliebig gerichteten Kräften bei der Durchführung von Crashversuchen. Unabhängig vom Kraftangriffspunkt messen die Piezo-Kraftaufnehmer alle 3 Komponenten der anliegenden Kraft in höchster Auflösung. Wir verfügen über:
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Merkmale:
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Piezoresestive BeschleunigungssensorenDie uniaxialen Beschleunigungssensoren bestehen aus modernen piezoresistiven MEMS-Messelementen mit außergewöhnlich dynamischem Bereich und hoher Stabilität. Die Sensoren verfügen über eine volle Wheatstone-Brücken-Ausgangskonfiguration und können in Temperaturbereich von -20°C bis +80°C betrieben werden. Sie sind für Stoßszenarien konzipiert und eignen sich somit insbesondere für Crashversuche. Es steht eine große Anzahl an Sensoren zur Ausstattung von Versuchsträgern, Fahrzeugen und Crash-Test-Dummys im Rahmen der Durchführung von Crashversuchen zur Verfügung. |
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SeilzugsensorenDer Seilzugsensor ist ein kontaktbasierter Wegmesssensor der Firma Waycon. Exemplarisch kann dieser für die Messung des Verformungsweges an einem konkreten Strukturpunkt von Testobjekten verwendet werden. |
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Merkmale:
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High-Speed-Videotechnik - PCOMit der mobilen High-Speed-Videokamera des LFF lassen sich kurzzeitdynamische Vorgänge in Crash- und Falltests exakt erfassen und analysieren. |
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Merkmale:
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High-Speed-Videotechnik - KeyenceMit der mobilen High-Speed-Videokamera des LFF lassen sich kurzzeitdynamische Vorgänge in Crash- und Falltests exakt erfassen und analysieren. |
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Merkmale:
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BeleuchtungssystemeHighspeed-Videoaufnahmen spielen eine zentrale Rolle, bei der Auswertung von Crashtests. Diese können allerdings nur mit einer geeigneten und effizienten Beleuchtung erreicht werden, um jedes kleine Detail sichtbar zu machen. Wir verfügen über:
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Merkmale: Hedler 1400 (2000):
Messring:
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